Тоннель

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ ТОННЕЛЕ Г.МОСКВЫ (АСУДД-СЗТ)

Автоматизированная система управления дорожным движением в тоннеле является сложным комплексом аппаратных и программных решений, которые предоставляют пользо-вателям системы оперативно принимать решения при возникновении в тоннеле и на подсту-пах к нему нештатных и чрезвычайных ситуаций.

В АСУДД-СЗТ предусмотрены следующие технологические подсистемы:

• Интегрирующая – предназначена для обработки, анализа и визаулизации информации всех подсистем, принятия решений по управлению, обеспечения взаимосвязи между подсистемами.
• Мониторинга транспортных потоков – предназначена для сбора статистики пара-метров транспортных потоков, детектирование и обнаружение конфликтов, в том чис-ле на основе данных видеодетекции.
• Телевизионного наблюдения – предназначена для визуального наблюдения за дорож-но-транспортной обстановкой.
• Управления движением в тоннеле, на въездах и съездах в тоннель - предназначена для управления транспортными и реверсивными светофорами, управляемыми дорож-ными знаками, шлагбаумами.
• Информирования водителей – предназначена для вывода информации на динамиче-ские информационные табло.
• Видеозаписи - предназначена для постоянной записи со всех видеокамер в течение 14 дней, обеспечения возможности выбора необходимого эпизода, автоматической ин-дексации и разметки по эпизодам.

Задачи, решаемые системой:

1. Ввод данных в центральный модуль обработки:
   • цифровой видеосигнал с камер наблюдения;
   • данные о конфликтах и параметрах транспортных потоков из подсистемы мониторинга транспортных потоков;
   • данные о состоянии периферийных устройств;
   • управляющие команды операторов;
   • данные из смежных систем.
2. Анализ и обработка данных:
   • детектирование конфликтов (Рис.1.);
   • анализ сообщений из смежных автоматизированных систем (Рис.2.);
   • формирование автоматических сигналов управления периферийными устройствами (Рис.3.);
   • формирование сигналов управления периферийными устройствами, заданных операто-рами (Рис.4.);
   • формирование базы данных параметров транспортных потоков;
   • формирование базы данных конфликтных ситуаций;
   • формирование базы данных состояния периферийных устройств;
   • ведение журналов действий операторов;
   • ведение журналов действий программных модулей ПО АСУДД;
   • ведение журналов состояния оборудования;
   • архивирование видеоизображений;
   • автоматическое создание видеороликов на основе данных видеодетекции.
3. Вывод данных:
   • управление контроллерами периферийных устройств;
   • управление выводом на средства коллективного и индивидуального отображения дан-ных (Рис.5.);
   • вывод данных в ЦТАУ ДТ и зональный центр управления дорожным движением Крас-нопресненского транспортного коридора;
   • вывод данных в АСУТП.